Técnica de fondo:
Para los grandes cruceros, es muy importante mejorar las medidas de vibración y reducción del ruido en las áreas públicas del barco, especialmente las áreas públicas de los recintos deportivos interiores del barco, que tienen absorción de vibraciones, rebote de esfera, coeficiente de fricción, carga rodante y resistencia al impacto, etc. Los indicadores de rendimiento tienen requisitos más altos. Por lo tanto, para el suelo de un crucero, es necesario proporcionar un piso de barco y un método de instalación que tenga buenas funciones de reducción de impacto y ruido, diseño simple, construcción e instalación convenientes, y puede acortar el período de construcción del crucero.
Elementos técnicos de realización:
El problema técnico que debe resolver la presente invención es superar las desventajas de un mal rendimiento de amortiguación y reducción del ruido del suelo del buque en el estado de la técnica y la construcción complicada, y proporcionar un suelo de barco y un método de instalación del suelo del barco.
La presente invención resuelve los problemas técnicos mencionados a través de las siguientes soluciones técnicas:
Un piso de barco, el suelo de la nave incluyendo una capa de cubierta, caracterizado en que el suelo del barco incluye además una capa de absorción de impactos, una capa de refuerzo, una capa de conexión y una capa de superficie, y la capa de absorción de impactos, la capa de refuerzo, la capa de conexión y la capa superficial La superficie superior de la capa de cubierta se superpone y organiza sucesivamente hacia arriba, y la capa de conexión se utiliza para conectar la capa de refuerzo y la capa superficial. La función de la capa de amortiguación es reducir la vibración y el ruido. El ajuste de la capa de refuerzo mejora la rigidez estructural del suelo de la nave y garantiza la resistencia del suelo. La capa de conexión se utiliza para fijar la capa de superficie establecida en la parte superior y la capa de refuerzo a continuación. , La operación es conveniente. El suelo de la nave está dispuesto superponiendo las capas de suelo antes mencionadas con diferentes funciones, lo que no sólo garantiza la resistencia de la estructura del suelo, sino que también tiene el efecto de absorción de impactos, estructura simple e instalación conveniente.
Preferiblemente, la capa que absorbe los golpes se forma colocando una pluralidad de tiras de lana de roca escalonadas. El uso de lana de roca en la capa de amortiguación no sólo puede lograr el efecto de la reducción de golpes y ruidos, sino también aprovechar el peso ligero de la lana de roca para reducir eficazmente el peso del suelo de la nave y lograr el máximo control del peso total de la nave.
Preferiblemente, la capa de refuerzo se forma mediante la colocación de varias placas de acero, y las placas de acero adyacentes están conectadas por soldadura de bordes. La disposición de la capa de refuerzo no sólo protege la lana de roca inferior, sino que también mejora la resistencia estructural del suelo de la nave.
Preferiblemente, se proporciona una pluralidad de barras de partición entre la capa de refuerzo y la capa de absorción de impactos, y las barras de partición se encuentran directamente debajo de los bordes de conexión de las dos placas de acero. La tira de partición se establece directamente debajo del borde de conexión de las dos placas de acero, evitando que la capa de conexión superior fluya desde el espacio entre las placas de acero hasta la superficie de la lana de roca y causando infiltración.
Preferiblemente, la capa superficial se forma colocando una pluralidad de las placas de acero, y las placas de acero están incrustadas en la superficie superior de la capa de conexión. La placa de acero está incrustada en la superficie de la capa de conexión, es decir, la capa de conexión sella la brecha entre cada placa de acero para evitar que el agua de lluvia y otra suciedad por encima de la capa superficial penetre hacia abajo.
Preferiblemente, el material de la capa de conexión es un adhesivo. El adhesivo es un agente de conexión de uso común para buques, que puede reemplazar eficazmente otras conexiones mecánicas como soldadura y remachado, simplificar el proceso, reducir costos y mejorar los beneficios económicos.
Preferiblemente, los sujetadores se perforan en la capa superficial, y los sujetadores están dispuestos alrededor de los bordes de cada una de las placas de acero que componen la capa superficial, y el extremo inferior del sujetador se encuentra en la reducción. Por encima de la capa sísmica. La instalación de sujetadores hace que la conexión entre las distintas capas del suelo sea completa, y evita la separación o caída entre las distintas capas del suelo causadas por el uso a largo plazo.
Preferiblemente, la placa de acero es una placa de acero electro-galvanizado.
Un método de instalación del suelo del barco, caracterizado en el que el método de instalación del suelo del barco se utiliza para instalar el suelo del barco de acuerdo con la reivindicación 1, y el método de instalación del suelo del barco comprende los siguientes pasos:
s1, colocando la capa de amortiguación en la cubierta;
s2, colocando la capa de refuerzo por encima de la capa de absorción de impactos, y dejando un espacio entre la capa de refuerzo y el mamparo de la nave;
s3. Colocación de la capa de conexión en la superficie superior de la capa de refuerzo;
s4. Laminar la superficie en la superficie superior de la capa de conexión;
s5. Utilice un sujetador para penetrar en la capa superficial, y el extremo inferior del sujetador no toca la capa que absorbe los golpes;
s6. Utilice un adhesivo para sellar el hueco entre la capa superficial y el mamparo de la nave.
A través de los pasos anteriores, el piso de la nave se procesa e instala, y la operación es conveniente. Sólo necesita poner las losas de abajo a arriba para formar un suelo de barco con efecto de absorción de impactos y reducción de ruido y garantizar la resistencia estructural del suelo. Instalación El funcionamiento del paso es simple y conveniente, y la practicidad es fuerte.