Plataforma de tracción de bogie de locomotora Campo técnico El presente modelo de utilidad se refiere a un dispositivo con función amortiguadora y amortiguadora, concretamente una plataforma de tracción de bogie de locomotora.
Técnica de fondo:
La plataforma de tracción del bogie de locomotora de alta velocidad es un componente funcional clave del bogie de locomotora, que desempeña principalmente un papel de amortiguación y aislamiento de impactos. Puede aliviar el impacto de las irregularidades de la línea en el vehículo y garantizar que el vehículo tenga una buena estabilidad y seguridad de funcionamiento. Haga que el vehículo tenga una buena estabilidad en línea recta y capacidad para adelantar curvas. La plataforma de tracción del bogie de la locomotora se compone principalmente de piezas metálicas y materiales de caucho, y los materiales de caucho se utilizan para amortiguar la vibración. Debido a la estructura irrazonable de la almohadilla de tracción existente, existen problemas en el proceso de operación real, como una rigidez tangencial axial baja, un rendimiento deficiente de aislamiento de impactos y una capacidad de restablecimiento elástico. Además, debido a que la locomotora está sujeta a una alta tracción a bajas velocidades, existe una alta carga axial variable y se mueve con fuerza a altas velocidades. Las partes metálicas y los materiales de caucho a menudo se separan entre sí debido a una fuerza de unión insuficiente, lo que afecta directamente a los productos de la almohadilla de tracción del bogie. El rendimiento de uso real. RESUMEN DE LA INVENCIÓN El propósito del presente modelo de utilidad es superar las deficiencias de la técnica anterior y proporcionar una plataforma de tracción de bogie de locomotora con una estructura simple y razonable, que tenga buena resistencia al corte, resistencia a la fluencia y rendimiento de reinicio, y Puede garantizar locomotoras Funcionamiento estable y seguro, de modo que el vehículo tenga una buena estabilidad en línea recta y capacidad para pasar curvas, y el producto tenga una larga vida útil. Según la solución técnica proporcionada por el presente modelo de utilidad, la plataforma de tracción del bogie de locomotora incluye una placa de conexión superior, una placa de conexión inferior y una capa compuesta de caucho. La placa de conexión superior y la placa de conexión inferior están fijadas respectivamente con pasadores de posicionamiento, y la capa de compuesto de caucho está dispuesta sobre La placa de conexión superior y la placa de conexión inferior se combinan y fijan con ellas, y se caracterizan porque la capa de compuesto de caucho incluye se combinan y fijan al menos dos capas de caucho y un tablero de partición entre capas de caucho adyacentes. Como una mejora adicional de la presente invención, la relación entre el espesor de la capa de caucho y el separador en la capa de compuesto de caucho es 4: 1 5: 1. Como una mejora adicional de la presente invención, la capa de caucho está hecha de material de caucho, la placa de conexión superior, la placa de conexión inferior y la partición están hechas de material metálico, y la capa de caucho está conectada a la placa de conexión superior. placa y la placa de conexión inferior. Tanto la placa de conexión como la partición se fijan en un solo cuerpo mediante la vulcanización de caucho de la capa de caucho. Como una mejora adicional del presente modelo de utilidad, el borde exterior de la capa de caucho se establece como una estructura de filete interna. Como una mejora adicional del modelo de utilidad, la placa de conexión superior, la placa de conexión inferior y la capa compuesta de caucho son estructuras rectangulares con esquinas redondeadas. Como una mejora adicional del presente modelo de utilidad, el tabique está provisto de manera uniforme con una pluralidad de pequeños orificios dispuestos en direcciones vertical y horizontal. Como una mejora adicional del modelo de utilidad, la capa de caucho en la capa de compuesto de caucho tiene cuatro capas y hay tres particiones. En comparación con la técnica anterior, el modelo de utilidad tiene la ventaja de que el modelo de utilidad dispone la capa de caucho multicapa y el separador multicapa a intervalos, y diseña razonablemente el espesor del separador y la capa de caucho, mejorando así la dirección axial del producto. La rigidez de la tangente y la capacidad de reajuste elástico garantizan el funcionamiento estable y seguro de la locomotora, y el vehículo tiene una buena estabilidad en línea recta y capacidad para adelantar curvas. La parte de metal y la capa de caucho en el modelo de utilidad están vulcanizadas y fijadas en un todo por la capa de caucho de la capa de caucho, lo que asegura la fuerza de unión entre la capa de caucho y la parte de metal, de modo que el producto no tenga grietas de caucho. y pelado de metal y caucho durante la operación. Fenómeno, prolongación de la vida útil del producto.
La figura 1 es una vista estructural esquemática del modelo de utilidad. La FIG. 2 es una vista superior de la fig. 1. La FIG. 3 es un diagrama esquemático de la estructura de la partición en el modelo de utilidad.
Maneras detalladas
Como se muestra en las Figuras 1 y 2, la plataforma de tracción del bogie de locomotora de la presente invención se compone principalmente de una placa de conexión superior 1, una placa de conexión inferior 3 y una capa compuesta de caucho 2. La placa de conexión superior 1, la inferior placa de conexión 3 La capa de compuesto de caucho 2 es una estructura rectangular redondeada. La placa de conexión superior 1 y la placa de conexión inferior 3 están fijadas respectivamente con pasadores de posicionamiento 4, y la capa compuesta de caucho 2 está dispuesta entre la placa de conexión superior 1 y la placa de conexión inferior 3 y está fijada en combinación con ellas. La capa 2 de compuesto de caucho se compone de cuatro capas de caucho más tres separadores 2b, y las cuatro capas de caucho más tres separadores 2b se disponen a intervalos y se fijan entre sí. En la presente invención, la relación del espesor de la capa de caucho más el separador 2b se establece en 4 a 5 a 1. El diseño de la relación de espesor es razonable, de modo que la almohadilla de tracción tenga una buena rigidez tangencial axial y capacidad de reinicio elástico, garantiza el funcionamiento estable y seguro de la locomotora y hace que el vehículo tenga una buena estabilidad en línea recta y capacidad para pasar curvas. Como se muestra en la FIG. 1, la capa de caucho en la presente invención está hecha de material de caucho, y la placa de conexión superior 1, la placa de conexión inferior 3 y la partición 2b están hechas de material metálico, y la capa de caucho se agrega La placa de conexión superior 1, la placa de conexión inferior 3 y la placa divisoria 2b están todas vulcanizadas y fijadas en un todo mediante el caucho añadido por la capa de caucho; Esta combinación y método de fijación asegura la fuerza de unión entre la capa de caucho y las partes metálicas, de modo que no hay agrietamiento del caucho ni fenómeno de pelado de metal y caucho durante la operación del producto, lo que prolonga la vida útil del producto. Además, como se muestra en la figura 3, la placa divisoria 2b está provista uniformemente de tres filas y tres filas de pequeños orificios. Al abrir una pluralidad de pequeños orificios en la placa divisoria 2b, la capa de caucho 2b puede combinarse más firmemente con la placa divisoria 2b. El borde exterior de la capa de caucho está provisto de una estructura interior redondeada, que puede mejorar eficazmente las propiedades físicas de resistencia a la fatiga de la almohadilla de tracción. En aplicaciones específicas, los pasadores de posicionamiento 4 en la placa de conexión superior 1 y la placa de conexión inferior 3 se utilizan para el posicionamiento y la instalación. El presente modelo de utilidad está precargado e instalado en el bloque de pivote del centro de tracción de una manera determinada para calcular el valor de precarga. La capa superior compuesta de caucho 2 compuesta por el tabique 2b y la capa de caucho plus mantiene un estado comprimido durante el funcionamiento de la locomotora, y genera una fuerza de amortiguación durante el cizallamiento y la compresión, para aliviar la alta fuerza de tracción de la locomotora a baja velocidad. y la fuerza fuerte a alta velocidad. Haga ejercicio para aliviar el impacto de las líneas irregulares en el vehículo.
Reivindicación 1. La estera de tracción de bogie de locomotora, que comprende una placa de conexión superior (1), una placa de conexión inferior (3) y una capa compuesta de caucho (2), la placa de conexión superior (1) y la placa de conexión inferior (3) son respectivamente fijados con posicionamiento El pasador (4) y la capa de caucho compuesto (2) están dispuestos entre la placa de conexión superior (1) y la placa de conexión inferior (3) y se combinan y fijan con ellos, caracterizados porque la capa de caucho compuesto (2) incluye al menos dos capas de caucho. En la capa (2a), un tabique (2b) está unido y fijado entre capas de caucho adyacentes (2a).
2. Alfombrilla de tracción para bogies de locomotora según la reivindicación 1, caracterizada porque la relación entre el espesor de la capa de caucho (2a) y el tabique (2b) en la capa compuesta de caucho (2) es 4: 5: 1.
3. Alfombrilla de tracción para bogie de locomotora según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa de goma (2a) es de material de goma, y la placa de conexión superior (1), la placa de conexión inferior (3) y el tabique (2b) son hecho de materiales metálicos. La capa de caucho (2a) y la placa de conexión superior (1), la placa de conexión inferior (3) y la partición (2b) son todas curadas por la capa de caucho (2a). Conectado en uno.
4. Alfombrilla de tracción para bogie de locomotora según la reivindicación 1, caracterizada porque el borde exterior de la capa de caucho (2a) está configurado como estructura interior redondeada.
5. Placa de tracción de bogie de locomotora según la reivindicación 1, caracterizada porque como una mejora adicional del modelo de utilidad, la placa de conexión superior (1), la placa de conexión inferior (3) y la capa de caucho compuesto (2) son redondas Angulares. estructura rectangular.
6. Alfombrilla de tracción para bogies de locomotora según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el tabique (2b) está provisto uniformemente de una pluralidad de pequeños orificios dispuestos vertical y horizontalmente.
7. Alfombrilla de tracción para bogies de locomotora según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa de caucho (2a) en la capa compuesta de caucho (2) tiene cuatro capas y el tabique (2b) tiene tres piezas.
Resumen de patente El modelo de utilidad se refiere a una plataforma de tracción para un bogie de locomotora. Incluye una placa de conexión superior, una placa de conexión inferior y una capa compuesta de caucho. La placa de conexión superior y la placa de conexión inferior se fijan respectivamente con pasadores de posicionamiento. La capa compuesta de caucho está dispuesta entre la placa de conexión superior y la placa de conexión inferior y se fija en combinación con ellas. La capa compuesta de caucho incluye al menos dos capas de caucho y se fija un tabique entre capas de caucho adyacentes. Al disponer la capa de goma multicapa y la partición multicapa a intervalos, y al diseñar razonablemente el grosor de la partición y la capa de goma, el modelo de utilidad mejora la rigidez tangencial axial y la capacidad de reinicio elástico del producto, asegura la estabilidad y operación segura de la locomotora, y hace que el vehículo tenga buena estabilidad en línea recta y capacidad de paso en curva. La parte de metal y la capa de caucho en el modelo de utilidad están integradas por la capa de caucho de vulcanización y solidificación de caucho, lo que asegura la fuerza de unión entre la capa de caucho y la parte de metal, de modo que no se produzcan grietas de caucho y peladuras de metal y caucho durante el funcionamiento del producto. Fenómeno, prolongación de la vida útil del producto.